Wegen der härteren Testbedingungen haben wir die Bleeder in ein Cayenne-
19Zoll-Rad installiert (2,5 Tonnen Lebendgewicht).
Dazu haben wir im Felgenbett mit dem Akkuschrauber ein 10er Loch gebohrt, ( geht rein wie in Pappe, wegen der weichen Alu-Legierung) und die Ränder mit dem Handsenker etwas geputzt. Dann den Bleeder reindrehen und die innenliegende Kontermutter mit einem Tröpfchen Loctite dagegensetzen, Reifen drauf, fertig.
Den Bleeder habe ich zuvor mit dem Einstell-Tool auf 2,5bar einjustiert.
Danach habe ich den Cayenne bis zum Abwinken um das BAB-Kleeblatt gedroschen bis die Gummis geschmolzen sind.... LOL , was mit diesem Bomber relativ schnell geht.
Druckprüfung: 2,5 bar.
Die Bleeder werden ab sofort im Porsche SportsCup auf einem GT3 RS MK2 gefahren und in der RCN auf einem Evo X.
Die Montage ist ein Kinderspiel und der Porsche-Meister berichtete von dem RDK (Reifendruck-Kontrollsystem) des alten Porsche 928 GTS: dafür war eine 5-Markstück-große Bohrung im Felgenbett, niemals gab's da Probleme.
Ich fasse zusammen: alle Versprechungen der amerikanischen Hersteller wurden erfüllt.
Das Bleeder-System ist ein must-have für alle Track-Fahrer!
350.-€ das Komplettset inkl. Versand
